Historique - Version française

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Laurent Kesteloot et Pascal Demeulemeester se sont rencontrés il y a environ vingt ans.

 

Tous deux passionnés de moto et de Kustom Kulture depuis de nombreuses années, ils ont longtemps rêvé devant les magazines spécialisés.

 

Au fil des années le partage de la passion a donné lieu à de longues heures de discussion, de lecture et de projets secrets.

 

Après avoir assisté à de nombreuses manifestations et Shows Hot Rod & Custom, l’enviede devenir acteurs dans ce milieu a commencé à leur trotter

dans la tête mais sans pour autant se réaliser.  

 

A l’aube de l’été 2012, ils se sont rendus en tant que visiteurs au Hot Rod & Custom Show de Chimay pour sa première édition. Sur place, ils ont rencontré

pas mal de monde, discuté de longs moments et c’est à ce moment qu’ils se sont dit : ‘’Après tout, pourquoi pas nous ? Pourquoi continuer à rêver tout en

restant spectateurs, Soyons fous, pour la prochaine édition en 2014 nous serons là en tant qu’acteurs, avec notre propre moto’’.

 

Pascal ayant reçu une formation en mécanique automobile et carrosserie, Laurent ayant fait les Beaux-Arts, créer une moto est pour eux une façon

de s’exprimer au même titre que sculpter ou peindre.  

 

Ce qui est dit est dit, plus question de reculer sinon ils ne le feront jamais.  KD Motorcycles Belgium était né.

 

 

Ils se sont donc lancés dans ce pari fou, après quelques recherches sur Internet, Ils ont trouvé leur bonheur dans la région de Liège, un projet de construction sur

base Triumph vite abandonné par son propriétaire qui correspondait parfaitement à ce dont ils avaient besoin, à savoir un moteur avec beaucoup de

potentiel et un réservoir présentant une peinture d’époque avec une patine qui les a conquis dès le premier regard, le reste de la moto importait peu

puisqu’ils partaient sur un projet de construction complète.

 

L’affaire fût rapidement réglée, d’autant qu’il était plus de 22h, le temps de rentrer, minuit trente, une courte nuit et à 5h ils étaient debout pour aller

remplir leur mission chez leur employeur principal, non sans mal mais la tête pleine de rêves, enfin le projet était lancé puisqu’ils en avaient

trouvé la base.

 

950 heures de travail acharné plus tard, principalement en soirée et le weekend, le rêve était devenu réalité, la ‘First Racer’ était là, devant eux,

construite de leurs propresmains.

 

Cette première réalisation a vraiment été une école pour eux, raison pour laquelle ils l’ont voulue simple mais soignée dans le moindre détail,

une ligne cohérente, un style classique mais avec un esprit Drag à peine masqué, d’où le compteur Smith qui trône fièrement au sommet de la fourche

pour annoncer la couleur, elle n’est pas là pour passer inaperçue.

 

Elle est bien une machine de course qui s’assume sous ce faux air de classique.

 

En Juin 2014, fins prêts avec même quelques jours d’avance sur le planning, Ils se sont donc rendus au 2ème European Hot Rod & Custom Show à Chimay, Belgique pour leur grande première en tant que constructeurs avec pour but de rencontrer d’autres passionnés et voir comment leur projet serait accueilli et perçu tant par les autres participants que les visiteurs.

 

Le résultat dépassa les espérances, Best British Bike, représentant une superbe récompense pour le travail accompli et la preuve qu’ils avaient eu

raison de croire en leur rêve.

 

 

 

Quelques minutes plus tard, second passage du jury pour déposer un prix encore plus prestigieux, Best of Show Bike.

 

Jamais ils n’oublieront ce qu’ils ont ressenti ce jour-là.

 

 

                   

 

                    

 

Vers le mois d’août, emportés par l’élan de leur folle aventure et sans aucune prétention, ils se sont inscrits à l’AMD World Championship of Custom Bike

Building à Cologne, Allemagne, tout en ayant encore un peu de mal à réaliser ce qui leur arrivait.

 

A ce moment, ils se sont dit : « Pourquoi pas ? Continuons à vivre notre rêve, peut-être ferons-nous encore de belles rencontres là-bas ».

 

Ils n’ont pas été déçus, énormément de rencontres avec des gens formidables, partageant la même passion qu’eux, certes plus expérimentés mais avec

les mêmes craintes, à chaque nouveau projet. Certes, ils n’ont pas raflé de prix prestigieux mais se sont classés 10ème dans la catégorie ‘Retro Modified’,

une belle performance compte tenu de leur manque d’expérience et des budgets engagés, la First Racer étant une des machines les moins

coûteuses du plateau.

 

                    

 

 

Cette moto leur a permis de revoir leurs classiques et de se rendre compte qu’ils étaient capables de réussir.

 

Cette moto, les personnes rencontrées et les moments qu’ils ont vécus leur ont donné l’envie d’aller plus loin.

 

C’est ce qu’ils vont faire avec leur deuxième projet qui se voudra plus innovant et recherché tant sur le plan artistique que mécanique, cette moto sera

un nouveau défi qu’ils prendront plaisir à relever.

 

Le projet KD-02 représentera la prochaine page de l'histoire de KD Motorcycles Belgium.

 

Vous pouvez le suivre pas-à-pas en cliquant ici

 

A suivre...

 

 

Michael Cornez

 

Chargé de Communication

 

KD Motorcycles Belgium